This forum uses cookies
This forum makes use of cookies to store your login information if you are registered, and your last visit if you are not. Cookies are small text documents stored on your computer; the cookies set by this forum can only be used on this website and pose no security risk. Cookies on this forum also track the specific topics you have read and when you last read them. Please confirm whether you accept or reject these cookies being set.

A cookie will be stored in your browser regardless of choice to prevent you being asked this question again. You will be able to change your cookie settings at any time using the link in the footer.

Waardering:
  • 0 stemmen - gemiddelde waardering is 0
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Temperatuuralarm
#1
Vorige maand heb ik de Aimée opgehaald van haar winterligplaats, en na starten en een poosje lopen weggevaren. Na een paar honderd meter ging er een alarm af dat na een beetje verdraaien van de sleutel stopte. Toen ik kort daarna even moest aanmeren merkte ik dat bij starten het alarm gelijk weer af ging, en bij terugdraaien van de sleutel, zodat het alarm stopte de sleutel in stand off stond. Het rode lampje dat brandde was van de temperatuur. [url=http://www.mevowatersport.nl/images/mevo/afb2611.jpg]Lampje linksboven. Er kwam voldoende water uit de uitlaat, koelvloeistof niveau was goed, en de olie was ook op peil. Toch maar niet verder varen. De andere morgen bleek het alarm al af te gaan bij koude motor. Na telefonisch overleg en overleg bij nabijgelegen watersportwinkel tot de conclusie gekomen dat er waarschijnlijk met de sensoren iets mis was. Ik ben daarna van Kropswolde naar boven in Groningen gevaren, en via Lauwersmeer en Friesland weer zonder problemen in Hoogeveen aangekomen. Onderweg had ik al een keer de draad van de sensor in de uitlaat los genomen, maar dat had geen effect, en thuis heb ik op de PC opgezocht waar de andere sensor zit; daar ook de draad van los genomen, maar ook dat had geen effect.

Heeft iemand een idee wat de oorzaak kan zijn en hoe het opgelost kan worden.

Motor is een Vetus 13 pk.


Groet, Jack.
"Elke keer als je aan de kant van de meerderheid staat, is het tijd om stil te staan en na te denken." (Mark Twain)
http://www.staverse-jol-aimee.nl/
Antwoord
#2
Als het een "old school" alarm is, wordt het alarm gemaakt tegen massa. Dus alarm is sluiting naar massa. Geen alarm is open temp contact.
Zo werken de VDO alarmen en sensoren.
Kan dus een los getrilde draad zijn die tegen het motorblok hangt. Zo'n schuifje b.v.
Communiceren kost soms geld, niet communiceren kost vaak meer.....

- Recht is iets kroms dat verbogen is.....

- Zonder historie geen toekomst......
Antwoord
#3
(05-05-2018, 22:39)WADnWIND schreef: Als het een "old school" alarm is, wordt het alarm gemaakt tegen massa. Dus alarm is sluiting naar massa. Geen alarm is open temp contact.
Zo werken de VDO alarmen en sensoren.
Kan dus een los getrilde draad zijn die tegen het motorblok hangt. Zo'n schuifje b.v.

Klonk me in eerst instantie in de oren als een mogelijke oplossing, maar dan hadden volgens beide lampjes links moeten branden bij alarm.

Groet, Jack.
"Elke keer als je aan de kant van de meerderheid staat, is het tijd om stil te staan en na te denken." (Mark Twain)
http://www.staverse-jol-aimee.nl/
Antwoord
#4
Ik ken jou motor en paneel niet. Maar waarom 2 lampjes? En niet 1?
Communiceren kost soms geld, niet communiceren kost vaak meer.....

- Recht is iets kroms dat verbogen is.....

- Zonder historie geen toekomst......
Antwoord
#5
(06-05-2018, 20:52)WADnWIND schreef: Ik ken jou motor en paneel niet. Maar waarom 2 lampjes? En niet 1?

Dit is het instrumentenpaneel, en twee lampjes? Ja zo heb ik de hele zaak nieuw aangeleverd gekregen. De onderste links voor de buitenwater temperatuur bij de uitlaat, (Zit in de uitlaatbocht waar de uitlaatslang op zit aangesloten) en 1 voor de koelvloeistof. ( zit voor op de motor)

Groet, Jack.
"Elke keer als je aan de kant van de meerderheid staat, is het tijd om stil te staan en na te denken." (Mark Twain)
http://www.staverse-jol-aimee.nl/
Antwoord
#6
Aha, 1 lampje tegelijktoch, of beide tegelijk aan?
Communiceren kost soms geld, niet communiceren kost vaak meer.....

- Recht is iets kroms dat verbogen is.....

- Zonder historie geen toekomst......
Antwoord
#7
Linksboven alleen. Wanneer het een losse draad zou zijn zouden ze beiden moeten branden volgens mij.

Groet, Jack.
"Elke keer als je aan de kant van de meerderheid staat, is het tijd om stil te staan en na te denken." (Mark Twain)
http://www.staverse-jol-aimee.nl/
Antwoord
#8
Wij hadden dat vorig jaar, op een of andere manier vocht in de sensor. Sensor vervangen, probleem opgelost.
Gebeurde als de motor nog net niet op 80 graden was, terwijl de sensor pas bij 90 moest gaan jengelen.

Vastgesteld door het draadje bij de sensor los te nemen.

[Edit]
Wij varen met een Volvo, was dus een massa probleem, maar dan in de sensor.

Met vetus blokken ben ik niet zo bekend, maar zou me niet verbazen als het iets in deze richting is.
Heb je de handboeken toevallig van dat blok, daar zit vaak ook een soort storingssleutel in.
[/Edit]
Kom, hijs de boeg en gijp de kiel
Fok de kluiver en aan het wiel
Oh, strijk het zwaard en reef de mast
Houd de wind aan bakboord vast...

www.zeeschouwostara.nl
www.facebook.com/zeeschouwostara
Antwoord
#9
Een VDO sensor maakt contact naar massa. Als de draad los is doetie nooit meer wat.
Als er 1 draad los is, heeft dat maar invloed op 1 lampjs.
Als die losse draad sluiting maakt tegen het blok o.i.d gaat er maar 1 lampje branden.

Ik ken het schema van vetus niet
Communiceren kost soms geld, niet communiceren kost vaak meer.....

- Recht is iets kroms dat verbogen is.....

- Zonder historie geen toekomst......
Antwoord
#10
(07-05-2018, 20:45)WADnWIND schreef: Een VDO sensor maakt contact naar massa. Als de draad los is doetie nooit meer wat.
Als er 1 draad los is, heeft dat maar invloed op 1 lampjs.
Als die losse draad sluiting maakt tegen het blok o.i.d gaat er maar 1 lampje branden.

Ik ken het schema van vetus niet

Het zijn sensoren met 1 draad. Heb ze los van elkaar los gehad. Geen effect. Ik ben op internet ergens een stukje elektronica tegengekomen - wat ik niet terug kan vinden - dat onderdeel uitmaakt van het alarmsysteem. Ik vermoed dat dat aan/in het instrumentenpaneel zit. Eens kijken of ik daarvan de aansluitingen om kan wisselen, en zien wat er dan gebeurt?!

Groet, Jack.
"Elke keer als je aan de kant van de meerderheid staat, is het tijd om stil te staan en na te denken." (Mark Twain)
http://www.staverse-jol-aimee.nl/
Antwoord
#11
De andere (min) draad is de massa van het motorblok, vandaar dat je maar 1 draad aan de sensoren vindt.
Communiceren kost soms geld, niet communiceren kost vaak meer.....

- Recht is iets kroms dat verbogen is.....

- Zonder historie geen toekomst......
Antwoord


Ga naar locatie:


Gebruikers die dit topic lezen: 1 gast(en)